DATSUN
1999年山の中の小屋に眠っていたDATSUNを見つける
1970年式 DATSUN 521 1500デラックス 4speed
5万円で手に入れたワンオーナーのダッツンは
フロントディスク化
FR共に5H化
その他へ錆びを食い止める作業の繰り返し
錆びを食い止める為後方ベット板金
しかしサフェの状態が気に入りこのまま又乗るｗ
2003年本格的にレストアをするプロジェクトが
大工事へと計画変更
そして始まる・・・・・・・・。
![1312289_2067453897[1].jpg](http://img-cdn.jg.jugem.jp/114/1740519/20100614_837901.jpg)
![582913_73233963[1].jpg](http://img-cdn.jg.jugem.jp/114/1740519/20100614_837900.jpg)
![826948_76762438[1].jpg](http://img-cdn.jg.jugem.jp/114/1740519/20100614_837902.jpg)
エンジンはシルビアのNAエンジンS13をハイコンプ
燃料はインジェクションにてコントロール
キャビンも含め最新のエンジン＆ミッションを組む為、大工事
そしてリアは両幅で１８０ミリの幅を詰め、ナロード化。
2006年トラックマスターズ関西（初エントリー）にてベスト・オブ・オールドトラックをアワード。
その年に産まれた息子も今年で4回目のトラックマスターズにエントリー予定。
そしてこの車を中心になって造ってくれた
『おっちゃん』は
先日天国に行ってしまった。
SSRT・レース車両をメインにあつかった石原自動車商会製の
DATSUN 521は
今後
もっともっと楽しい時間を作り出してくれると思う。
1970年式 DATSUN 521 1500デラックス 4speed
5万円で手に入れたワンオーナーのダッツンは
フロントディスク化
FR共に5H化
その他へ錆びを食い止める作業の繰り返し
錆びを食い止める為後方ベット板金
しかしサフェの状態が気に入りこのまま又乗るｗ
2003年本格的にレストアをするプロジェクトが
大工事へと計画変更
そして始まる・・・・・・・・。
エンジンはシルビアのNAエンジンS13をハイコンプ
燃料はインジェクションにてコントロール
キャビンも含め最新のエンジン＆ミッションを組む為、大工事
そしてリアは両幅で１８０ミリの幅を詰め、ナロード化。
2006年トラックマスターズ関西（初エントリー）にてベスト・オブ・オールドトラックをアワード。
その年に産まれた息子も今年で4回目のトラックマスターズにエントリー予定。
そしてこの車を中心になって造ってくれた
『おっちゃん』は
先日天国に行ってしまった。
SSRT・レース車両をメインにあつかった石原自動車商会製の
DATSUN 521は
今後
もっともっと楽しい時間を作り出してくれると思う。
- 2010.06.16 Wednesday
- DATSUN
- 21:01
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- by グロチョンボ
少し落ち着きましたか？
気になって一度電話したんですが…
今年もトラマス楽しみましょうo(^-^)o